گشایش در بنبست لنده؛ کریدور جنوب-مرکز با کلنگزنی قطعه سوم جان گرفت
به گزارش خبرنگار تابناک در استان کهگیلویه و بویراحمد، شهرستان لنده سالهاست که با برچسب «بنبست جغرافیایی» دستوپنجه نرم میکند. موقعیت کوهستانی و فقدان راههای دسترسی استاندارد، این منطقه را از چرخه اقتصادی و اجتماعی استان کهگیلویه و بویراحمد دور نگه داشته است. جاده فعلی لنده-سوق-دهدشت به سمت یاسوج نهتنها مسیری طولانی و پرپیچوخم است، بلکه هزینه حملونقل و زمان سفر را به شدت افزایش داده است. در چنین شرایطی، پروژه جاده «لنده - تراب» نه یک راه ساده، بلکه شاهرگ حیاتی برای خروج این شهرستان از انزوا، تسهیل تردد و اتصال به کریدورهای ملی به شمار میرفت؛ مطالبهای دیرینه که حالا رنگ واقعیت به خود گرفته است.
کلنگزنی قطعه سوم؛ پازل اتصال کامل میشود
بنابراین گزارش، آیین کلنگزنی قطعه سوم جاده لنده - تراب در محدوده بنه بلوط، روز ۷ اردیبهشت ۱۴۰۵ با حضور «یدالله رحمانی»، استاندار، حجتالاسلام «سید محمد موحد»، نماینده مجلس و جمعی از مسئولان محلی برگزار شد.
«سید محمد تقوی»، فرماندار لنده در این مراسم اعلام کرد: این قطعه به طول ۴ کیلومتر با اعتباری بالغ بر ۱۳۲۰ میلیارد ریال وارد فاز اجرایی شده است.
پیشرفت ۸۰ درصدی قطعه دوم؛ وعده آسفالت تا ۴۰ روز آینده
در حالی که قطعه اول این محور به طول ۴ کیلومتر پیشتر با همت بنیاد علوی در سال ۱۴۰۳ افتتاح شده بود، اکنون تمرکز بر تکمیل قطعات بعدی است.
فرماندار لنده با اشاره به پیشرفت فیزیکی قطعه دوم گفت: قطعه دوم با ۳ کیلومتر طول و اعتبار ۱۰۰۰ میلیارد ریالی، اکنون بیش از ۸۰ درصد پیشرفت دارد و طبق پیگیریهای معاون عمرانی استاندار و تعهد پیمانکار، عملیات آسفالت آن تا ۴۰ روز آینده به پایان میرسد.
کاهش ۵۴ کیلومتری مسیر در ۱۵ دقیقه
اهمیت این جاده ۱۱ کیلومتری را باید در ارقام نجومی کاهش مسافت جستوجو کرد. با تکمیل کامل محور لنده - تراب، مسیر دسترسی این شهرستان به جاده یاسوج که پیش از این ۵۴ کیلومتر بود، به مسافتی تبدیل میشود که تنها ۱۵ دقیقه زمان میبرد.
استاندار کهگیلویه و بویراحمد نیز در این مراسم با بیان اینکه این محور بخشی از جاده استراتژیک پاتاوه - دهدشت است، تصریح کرد: با بهرهبرداری کامل، مسیر دسترسی به مرکز استان نسبت به مسیر قبلی حدود ۴۰ کیلومتر کوتاهتر خواهد شد.
پازل بزرگ کریدور جنوب؛ اتصال خوزستان به مرکز
این پروژه، اما ابعادی فراتر از یک جاده شهرستانی دارد. «یدالله رحمانی»، از نقشه راه بزرگتری پرده برداشت و گفت: با اتصال این محور به راههای تشان - لیکک و سپس لیکک - جایزان، یک کریدور جدید از استان خوزستان به جاده پاتاوه - دهدشت متصل میشود.
به گفته وی، تحقق این امر موجب کاهش ۷۰ کیلومتری در تردد بین اهواز و مرکز کشور خواهد شد.
بر این اساس، محور لنده-تشان نیز با اعتبار ۲۴۵ میلیارد تومانی در مرحله مطالعات قرار دارد و بخشی از پازل یکپارچهسازی شبکه حملونقل منطقهای است.
هشدار نماینده مجلس؛ اعتبارات حفاظتی کجاست؟
با وجود جو مثبت این آیین، حجتالاسلام «سید محمد موحد»، نماینده کهگیلویه، بهمئی، چرام و لنده در مجلس شورای اسلامی، هشداری جدی در خصوص ایمنی پروژه مطرح کرد.
وی خاطرنشان کرد: بیش از ۱۰۰ میلیارد ریال از بنیاد علوی برای دیوارههای حفاظتی قطعه اول گرفتهایم، اما متأسفانه هنوز اجرایی نشده است. اگر این دیوارهها کار نشود، هر آنچه در این محور کار کردهایم تخریب خواهد شد.
این گلایه، ضرورت توجه فوری متولیان امر به تکمیل زیرساختهای ایمنی را پیش از تخریب سرمایهگذاریهای انجامشده نشان میدهد.
از بنبست تا بزرگراه توسعه
کلنگزنی قطعه سوم جاده لنده - تراب، قطعه پایانی پازلی است که میتواند طلسم بنبست این شهرستان را بشکند.
فراتر از کاهش زمان سفر و صرفه اقتصادی، این مسیر یک تغییر ژئوپلیتیک در مواصلات منطقه ایجاد میکند و لنده را از نقطه کور جغرافیایی به حلقه اتصال خوزستان و مرکز ایران تبدیل میکند.
اکنون، اما توپ در زمین متولیان است؛ اگر اعتبارات حفاظتی بهموقع تخصیص یابد و چالشهای اجرایی پشت سر گذاشته شود، میتوان امیدوار بود که رویای دیرین توسعه لنده، از پیچِ این جادههای کوهستانی عبور کرده و به مقصد برسد.
انتهای پیام/