پل سریز کدام مسئولان را پای میز قضایی میکشاند؟
به گزارش خبرنگار تابناک در کهگیلویه و بویراحمد، ماجرا حادثه تصادف زنجیرهای چند روز پیش از جایی جدیتر شد که در حادثه اخیر محدوده پل تنگ سریز، ابتدا برخورد دو خودرو و سپس توقف خودروهای عبوری برای تماشای صحنه، زمینهساز حادثهای زنجیرهای شد و در نهایت ۲۲ نفر مصدوم شدند.
اگرچه این حادثه خوشبختانه تلفات جانی نداشت، اما برای چندمین بار یک سؤال اساسی را پیش روی مسئولان قرار داد؛ چرا نقطهای که سالهاست حادثهخیز شناخته شده، همچنان از ایمنی کافی برخوردار نیست؟
اکنون ورود دادستانی به موضوع، این سؤال را از سطح مطالبه عمومی فراتر برده و به موضوعی مرتبط با حقوق عامه و مسئولیت احتمالی مدیران تبدیل کرده است.
دادستانی وارد ماجرا شد؛ این بار موضوع فقط «تذکر» نیست
«سید وحید موسویان»، دادستان عمومی و انقلاب مرکز کهگیلویه و بویراحمد، در نشستی اضطراری با مدیرکل راه و شهرسازی، وضعیت ایمنی پل تنگ سریز و روند اجرای پروژه پل جدید را به صورت ویژه بررسی کرد.
دادستان مرکز استان با تأکید بر اینکه حفظ جان و سلامت مردم از مصادیق روشن حقوق عامه است، تصریح کرد دستگاه قضایی نمیتواند در برابر استمرار وضعیت ناایمن در نقاط حادثهخیز بیتفاوت باشد.
موسویان در موضعی صریح اعلام کرد: «ما منتظر وقوع حادثه بعدی نخواهیم ماند.»
این جمله را باید مهمترین پیام ورود دادستانی به پرونده تنگ سریز دانست؛ چراکه رویکرد دستگاه قضایی از واکنش به حادثه، به مطالبه اقدام پیشگیرانه تغییر کرده است.
شش سال از آغاز پروژه گذشت؛ پل جدید هنوز نرسیده است
یکی از محورهای اصلی انتقاد دادستانی، طولانی شدن روند احداث پل جدید تنگ سریز است.
این پروژه از سال ۱۳۹۹ آغاز شده و اکنون پس از حدود شش سال هنوز به بهرهبرداری نرسیده است. در این فاصله، حوادث رانندگی در محدوده پل ادامه داشته و حالا دستگاه قضایی خواستار بررسی دقیق علل این تأخیر شده است.
مشکلات اعتباری، قراردادی و اجرایی از جمله مواردی است که باید درباره آنها به دادستانی گزارش داده شود؛ اما نکته مهمتر این است که هیچکدام از این مشکلات از نگاه دادستانی نمیتواند توجیهی برای باقی ماندن وضعیت ناایمن موجود باشد.
دادستانی صراحتاً دستگاههای متولی را مکلف کرده است تا پیش از تکمیل پل جدید، اقدامات فوری ایمنی در پل قدیمی را اجرا کنند؛ از نصب علائم هشداردهنده و گاردریل گرفته تا خطکشی، کنترل سرعت و اصلاح نقاط پرخطر.
پروندهای که حالا «مسئولیت» در آن اهمیت پیدا میکند
نقطه عطف ورود دادستانی به ماجرای پل سریز، هشدار درباره ترک فعل، قصور و کوتاهی مدیران مسئول است.
موسویان اعلام کرده است در صورت احراز ترک فعل یا قصور مدیران، دستگاه قضایی در چارچوب قانون با متخلفان برخورد خواهد کرد و مدیران باید در قبال عملکرد خود پاسخگو باشند؛ بنابراین سؤال اصلی دیگر فقط این نیست که «پل سریز چه زمانی تکمیل میشود؟»؛ بلکه باید پرسید:
اگر یک نقطه حادثهخیز شناسایی شده، پروژه جایگزین سالها طول کشیده و خطر همچنان پابرجاست، مسئولیت ایمنسازی فوری آن بر عهده کدام دستگاه و کدام مدیر است؟
این همان نقطهای است که پرونده پل سریز میتواند از یک مطالبه عمرانی به یک موضوع قضایی تبدیل شود.
استانداری هم پیش از این هشدار داده بود
البته دادستانی نخستین دستگاهی نیست که نسبت به وضعیت پل سریز هشدار داده است.
در پی حادثه اخیر، «یدالله رحمانی»، استاندار کهگیلویه و بویراحمد نیز در نشست اضطراری مدیریت بحران، تکمیل پل سریز را یکی از اولویتهای اصلی استان عنوان و بر اجرای فوری اقدامات ایمنی تا زمان بهرهبرداری از پل جدید تأکید کرد.
استاندار همچنین با اشاره به حوادث متعدد این محدوده، بر ثبت محور به عنوان نقطه حادثهخیز تأکید کرد و خواستار نصب علائم هشداردهنده، تابلوهای محدودیت سرعت و دوربینهای کنترل سرعت شد.
از سوی دیگر، توضیحات استانداری درباره اعتبارات پروژه نیز نشان میدهد که مسئله صرفاً نبود اعتبار نیست؛ بلکه مشکلات اجرایی، شرایط خاص پروژه و حتی عدم استفاده پیمانکار از برخی اوراق مالی نیز در روند اجرای طرح مؤثر بوده است.
اما از منظر حقوق عمومی، حتی اگر تکمیل پروژه به دلیل مشکلات مختلف زمانبر باشد، تأمین ایمنی مسیر موجود نمیتواند معطل بماند.
حادثه ۲۲ مصدومی؛ زنگ خطری که نباید نادیده گرفته شود
حادثه اخیر تنگ سریز تصویری روشن از خطر موجود ارائه کرد.
ابتدا برخورد یک دستگاه پژو پارس و یک پراید، دو مصدوم بر جای گذاشت. پس از آن، توقف خودروهای عبوری برای تماشای صحنه حادثه باعث ایجاد تجمع و ترافیک شد و یک دستگاه تریلی با چند خودروی حاضر در محل برخورد کرد.
در نهایت شمار مصدومان دو حادثه به ۲۲ نفر رسید و ۲۱ نفر از آنها برای ادامه درمان به مراکز درمانی منتقل شدند.
این حادثه نشان داد که در چنین محورهایی، یک تصادف ساده میتواند به سرعت به یک حادثه زنجیرهای تبدیل شود؛ بهویژه زمانی که زیرساختهای ایمنی و مدیریت صحنه حادثه به اندازه کافی مؤثر نباشد.
حالا نوبت کدام دستگاه است؟
ورود دادستانی یک پیام روشن برای دستگاههای متولی دارد: از این پس صرفاً اعلام اینکه پروژه در حال اجراست، کافی نیست.
راه و شهرسازی باید درباره روند اجرای پل جدید، میزان پیشرفت، موانع و زمانبندی تکمیل پروژه پاسخ روشنی ارائه کند. دستگاههای مسئول ایمنی مسیر نیز باید درباره وضعیت علائم، گاردریل، خطکشی، کنترل سرعت و سایر اقدامات پیشگیرانه گزارش دهند.
از سوی دیگر، اگر در بررسیهای میدانی و کارشناسی مشخص شود که خطری برای مردم قابل پیشبینی بوده و دستگاه یا مدیری با وجود اطلاع از آن، اقدام لازم را انجام نداده است، هشدار دادستانی درباره ترک فعل میتواند وارد مرحلهای جدیتر شود.
به همین دلیل، اکنون پرسش اصلی افکار عمومی این نیست که چه کسی قرار است برای پل جدید وعده بدهد؛ پرسش این است که اگر خطر ادامه پیدا کند و مسئول مربوطه وظیفه قانونی خود را انجام نداده باشد، چه کسی باید پاسخگو باشد؟
پل سریز، آزمون مسئولیت پذیری مدیران
پرونده پل تنگ سریز اکنون در نقطهای قرار گرفته که نمیتوان آن را صرفاً با یک جلسه مدیریت بحران، یک وعده اعتباری یا اعلام پیشرفت پروژه مختومه کرد.
یک طرف ماجرا، پروژهای است که از سال ۱۳۹۹ آغاز شده و هنوز به بهرهبرداری نرسیده؛ طرف دیگر، مسیری است که طی سالهای اخیر بارها شاهد تصادف بوده و در حادثه اخیر نیز ۲۲ مصدوم بر جای گذاشته است.
اکنون دادستانی مرکز استان صریحاً اعلام کرده که منتظر حادثه بعدی نمیماند و در صورت احراز ترک فعل یا قصور، با مدیران مسئول برخورد قانونی خواهد کرد؛ بنابراین پاسخ به تیتر این گزارش هنوز نام یک مدیر یا دستگاه مشخص نیست؛ پاسخ، در گزارشهای فنی، بررسی میزان پیشرفت پروژه، نحوه ایمنسازی مسیر و احراز مسئولیت هر یک از دستگاههای متولی مشخص خواهد شد.
اما یک واقعیت روشن است؛ اگر پس از این هشدار قضایی، خطر همچنان باقی بماند و مسئولان وظایف خود را انجام ندهند، پل سریز میتواند از یک پروژه نیمهتمام به پروندهای برای سنجش مسئولیت مدیران و مطالبه حقوق عمومی مردم تبدیل شود.
این بار، مسئله فقط این نیست که پل چه زمانی ساخته میشود؛ مسئله این است که اگر حادثه دیگری رخ دهد، چه کسی باید درباره چرایی آن پاسخ بدهد؟
انتهای پیام/